稀土永磁电机会成为电动车的主流方向吗?

　　环保浪潮让新能源电动汽车成为未来几十年汽车工业发展的重点。而现实是各种技术流派和标准互相斗法，还未能形成个一个占主导地位的方向。 日本人发明了强力永磁铁，用来自中国的稀土元素制造的烧结钕铁硼强磁，再制成大功率的稀土永磁电动机上用于电动汽车驱动，再加上在其它业对稀土材料的应用，日本成为世界上zui大的稀土进口国。而中国是世界上zui大的稀土出产国，中国生产的稀土91%出口日本。所以，无论你是理性爱国还是非理性反日，在*的油电混合、纯电动甚至是燃料电池车当中，几乎都能看到日本人的科技……然后，问题就来了…… 作为稀土出口大国，之前中国启动了限制稀土出口的政策，这一举措无疑是将“帝国主义”们逼急了，日本联合其他西方发达国家甚至联名将中国告上了WTO。

　　对于西方国家而言，中国出此一招无疑会提升电动汽车的制造成本；而对于中国自己大力倡导的电动车战略而言，限制稀土对外出口则可以保证国产电动车的成本优势。如此一来，被中国掐了脖子的“帝国主义”们开始尝试开发一些新的不含稀土元素的电动机…… 国外的科学家的办法其实就是用线圈感应磁铁来代替永磁钕铁硼磁铁，用感应电动机来取代永磁电动机。 从原理上而言，永磁电动机的效率要高很多，不过在科技发展日新月异的今天，这种老观念也开始受到挑战。目前美国特斯拉电动汽车使用的感应电动机就属于无稀土电动机，其电动机在高转速区间的扭矩密度堪比永磁电动机。实际上，丰田公司和奔驰公司已经和特斯拉建立了某种程度的合作关系。可以预料的是，未来还会有更多的西方汽车制造商着眼于研发率大扭矩的感应电动机技术。

　　英国人则开始研发一种全新的“开关磁阻电动机”，这种电动机同样不依赖稀土，在同等扭矩密度的前提下比普通永磁电动机更为节能。目前，除了特斯拉，雪佛兰Volt和smart电动车均采用的是无稀土电动机。这种科技革命愈演愈烈，大有流行之势。 目前中国决定取消限制稀土出口，虽说很大程度上是因为WTO败诉，但也很难说和西方成功进行“无稀土科技革命”没有关系。 “帝国主义”们准备反攻倒算了！ 当西方国家正在大力研发无稀土电动机技术时，中国依旧抱着富庶的稀土矿在做着“电动车一统天下”的千秋大梦。中国之所以敢在能源结构不合理（火力发电占80%）的前提下大力倡导电动车战略，在业内人士看来，很大程度上是希望提升中国电动车或混动车的竞争力，从而促进出口。说白了，就是为了赚洋人的钱。

　　当西方的无稀土电动机技术*投入实用，当西方对中国稀土的依赖性逐渐减弱甚至是消失，站在技术垄断高度的西方就可以在范围内对电动机技术提出全新的 标准：任何采用永磁电动机技术的新能源汽车不得在西方市场销售，理由就是“提取稀土金属会对环境造成难以置信的破坏”——这番话出自英国技术战略委员会。 如此一来，中国电动车将无法进入西方市场，虽然国内有很大的市场，但中国的电动车战略是否也会因此受阻呢？而稀土永磁行业期盼已久的由电动汽车带来的市场春天还有多远呢？

　　因此，技术革新远比守着一座金山更为重要，留给中国电动车的时间已经不多了！